Moteur de l'année 2016 - Une GROSSE BLAGUE !

On commence la journée par une annonce totalement dénuée de sens. Non pas que je remette la qualité du constructeur, mais je vise plutôt l'objectivité, la morale et la logique de ce pseudo-prix récompensant le meilleur moteur automobile de série tous les ans. Pour cette cuvée 2016, il vous faudra débourser plus de 200.000€ pour rouler avec le meilleur moteur fabriqué au Monde en 2016.

Ford, avec son fameux EcoBoost (un tricylindres de 999cm³) avait raflé le prix pendant trois années de suite, avant d'être détrôné par BMW en 2015, avec le trois-pattes (une fois de plus) 1.5l de l'i8. Bref, l'on reconnait une suite logique : en effet, le prix est décerné est fonction des efforts techniques et technologiques des différents constructeurs pour réduire les émissions de CO2.

Alors oui, on pourrait dire que l'International Engine of the Year Award a donné le prix à Ferrari pour avoir réduit la cylindrée de son V8 tout en gardant les performances. Mais, depuis quand un V8 se soucie de l'environnement ? Honnêtement, on est à 260 gr de CO2/km ! 260 GRAMMES ! Mais, d'après le Vice-Président de l'organisation, c'est tout à fait normal ! Je cite : "Un grand bon en avant". Honnêtement, je n'ai pu m'empêcher de rire. Ceci dit, Ferrari est le constructeur au Moteur de l'Année tout simplement parce qu'il se trouve à deux reprises dans le classement général que voici :

• Cylindrée de moins d'1 litre : Ford 1.0 Ecoboost ;
• Cylindrée entre 1 litre et 1.4 litre : PSA 1.2 PureTech 110 et 130ch (Peugeot & Citroën) ;
• Cylindrée entre 1.4 litre et 1.8 litre : BMW 1.5 Hybrid ;
• Cylindrée entre 1.8 litre et 2.0 litres : Mercedes AMG 2.0 Turbo (171 gr CO2/km !) ;
• Cylindrée entre 2.0 litres et 2.5 litres : Audi 2.5 (5 Cyl.) Turbo ;
• Cylindrée entre 2.5 litres et 3.0 litres : Porsche 3.0 Turbo (6 Cyl.) ;
• Cylindrée entre 3.0 litres et 4.0 litres : La fameuse Ferrari 488 GTB V8 3.9 Biturbo ;
• Cylindrée de plus de 4.0 litres : Ferrari 6.3 V12 ;
• Moteur Vert de l'année : Tesla Electrics Systems ;
• Nouveau Moteur : Ferrari 3.9 V8 Biturbo ;
• Moteur le plus performant : Ferrari 3.9 V8 Biturbo.

Voici donc le pourquoi du comment Ferrari a pu se retrouver en haut du podium lors de la remise de cet Award. Je ne suis pas du tout contre le fait que ce moteur soit une prouesse technique, bien loin de là, mais ce que je reproche, c'est que l'on favorise un moteur réservé à une classe sociale bien définie, et que ce moteur, en soi, ne soit pas vraiment respectueux de l'environnement. Parce que même si c'est une prouesse, elle rejette en moyenne deux fois plus que la voiture de Monsieur et Madame tout le monde. Donc, excusez-moi, mais je trouve que ce prix n'a aucune valeur. Autant les motorisations EcoBoost méritaient le prix une année de plus, autant pas les grosses cylindrées de ce genre.

En tout cas, j'espère de tout cœur que vous, fidèles lecteurs, pourrez vous offrir le moteur de l'année 2016.

Volvo - Vous pouvez dire adieu aux petits modèles...

C'est en tout cas ce que le P-DG de la marque Suédoise nous a annoncé il y a quelques heures maintenant. Alors, en lisant mon titre, vous pouvez effectivement vous demander ce que Volvo a déjà créé comme petits modèles, s'ils en ont créé ! Hé bien, il n'y en a que très (trop ?) peu, de fait ! D'un coup, nous citerons la petite C30, ce coupé aux faux airs de sportives, qui a été abandonnée par la marque aux alentours 2010. Elle avait pour but de concurrencer les voitures compactes premium, notamment allemandes. Son flop peut être expliqué par son design osé en 2006, devenu fade lors de sa sortie de production, et aussi (et surtout) une seule version disponible, n'étant pas la plus pratique : le coupé.

La Volvo C30, dont la production s'est arrêté en 2010, ne verra jamais sa remplaçante naître...

Mais la C30 n'est pas le seul coup d'essai de Volvo dans cette gamme de véhicule. La plus populaire est la 480, une autre coupée sportive.

La Volvo 480, une des plus populaires sportives compactes du constructeur Suédois.

Bref, vous l'aurez compris, la marque Scandinave n'est pas vraiment inspirée par ce genre d'automobiles. Il s'est d'ailleurs souvent mieux débrouillé dans les autres catégories, notamment dans les berlines, les breaks, et, plus récemment, les SUVs.

La dernière Volvo V90, le véritable terrain de jeu du constructeur, d'après le P-DG.

Donc, vous ne verrez PLUS JAMAIS (ce ne sont pas des mots en l'air... enfin... on dit souvent de ne jamais dire jamais !) de Volvo avec un numéro de modèle en dessous de 40 ! La V40 sera donc la plus petite Volvo à partir de 2016, mais l'était déjà depuis 2012. Cette dernière, après son récent restylage (ci-dessous), sera entièrement renouvelée en 2018.

Le regard de la nouvelle V40 fait d'elle un véhicule reconnaissable. 

L'argument du constructeur sur cette décision est de vouloir se démarquer. En effet, lorsque l'on regarde Mercedes, BMW et autres Audi, on remarque qu'ils attaquent les constructeurs généralistes avec des modèles moyens (Classe A, Série 1, A3...) mais aussi citadins (i3, A1, etc.). Volvo ne veut donc pas aller dans la même direction, vu qu'ils adaptent une toute autre stratégie ! C'est le seul argument que le P-DG de Volvo nous a livré.

Pour clore cette parenthèse sur Volvo, ils annoncent vouloir vendre plus d'1 million de véhicules électriques avant 2025 ! 

Genève 2016 - Toutes les supercars !

Salut tout le monde ! Aujourd'hui, je vous rédige un petit article sur toutes les nouvelles supercars qui sont en train de se dévoiler au Salon de Genève ! Et croyez-moi, ça envoie du lourd ! Petit tour...

• Rimac est une marque assez récente (elle date de 2009), mais je vous avouerai que je ne la connaissais pas ! Leur première réalisation était une modification d'une BMW M3 E30, avec des moteurs électriques poussant la voiture à 600 chevaux ! Cette année, le constructeur Croate vient à Genève armé d'une vraie supercar. Il s'agit de la Concept_S, qui est une version encore plus violente du Concept One, datant de 2011. Ce dernier était un modèle full électrique, avec plus de 1080 chevaux et un 0 à 100 km/h opéré en 2.8 secondes pour une autonomie théorique annoncée à 600 km ! Hé bien, la Concept_S, c'est 1384 chevaux et 2.5 secondes au 0 à 100 km/h. Ce sont les 4 moteurs, gérant une roue chacun, qui aide à développer autant de puissance et un couple montant à 1800 Nm !

• On notera aussi le retour de Spyker, le constructeur Néerlandais. Il arrive avec la toute nouvelle C8 (non, pas le monospace !) Preliator, produite à 50 exemplaires ! Spyker, il faut le dire, a traversé une vraie période noire avec une mauvaise période de ventes et la chute du partenaire Saab... On peut tout de même remarquer sur les photos que la Preliator garde les mêmes codes que sa devancière, avec un intérieur très bling bling (full cuir et chrome !) et un style extérieur qui se rapproche fortement du modèle précédent aussi. Néanmoins, il faut compter quelques retouches de modernité, avec l'arrivée du LED sur les phares et d'un affichage tête haute ! Le moteur est d'origine Audi (525 ch pour 600 Nm de couple) et le châssis vient de chez Lotus.

• Il était presque temps ! La remplacente de la fameuse DB9 d'Aston Martin s'est dévoilée publiquement. Nom de code : DB11. Il s'agirait du modèle le plus puissant, le plus dynamique et le plus efficace de l'histoire de la marque anglaise ! Le responsable de la marque trouve par ailleurs qu'ils ont réussi à construire la plus belle voiture du Monde, mais ça, c'est autre chose ! Sous le capot, un tout nouveau V12 fait maison (évidemment !) 5,2 litres bi-Turbo de 600 chevaux. Et on sent qu'Aston Martin revient dans la course à la modernité, avec un Stop&Start (pour entendre plein de fois les 12 cylindres vrombir (ou pas...)), une distribution variable et du système de désactivation des cylindres ! Tout un programme ! Il sera disponible de choisir plusieurs modes de conduite, et de profiter d'un appui aérodynamique très évolué, venant tout droit de l'Aston Martin Vulcan !

• Pour ceux qui sont arrivés trop courts pour commander la nouvelle Bugatti Chiron (faisant l'objet d'un article un peu plus bas dans le blog), Koenigsegg a créé la Regera. La version de production de cette hypercar encore plus puissante que la Chiron a officiellement été dévoilée dans sa version terminale. Car plus de 3 milliers de changements ont été opérés sur le concept de l'an passe ! 3000, quoi ! C'est énorme... Sous le capot, et c'est le plus étonnant, un V8 5.0 litres Turbo de 1115 chevaux, accompagné (car plus on est de fous, plus on rit !) de moteurs électriques développant en tout 700 chevaux ! Cela donne un 0 à 100 km/h en 2,8 secondes (han... classique !), mais un 0 à 400 (oui, cette mesure existe !) km/h en moins de 30 20 secondes ! Hé oui ! Fantastique ! Grâce au couple, le constructeur Suédois nous promet des reprises extraordinaires : merci l'hybridisme ! Ce qui aide aussi aux performances, c'est le poids, qui est réduit à 1590 kilos. Et la boîte à vitesse sera une vitesse continue, comme sur les bonnes vieilles Prius ! 

• Même si ce n'est qu'un concept, je tenais à en parler, car cela sera en gage d'un clin d’œil à une personne que j'ai rencontré dans un salon de métiers... Voici la première Supercar par DS ! Toujours dans son 'Spirit Of Avant-garde',  la nouvelle DS E-Tense est très futuriste, même si j'ai l'impression que ce qualificatif est très doux ! Nous avons droit à un moteur 100% électrique avec 402 chevaux et 516 Nm de Couple, ce qui est déjà sympathique ! On pourrait faire jusqu'à 360 km sans recharger, ce qui est raisonnable ! Le souci, c'est qu'elle est assez lourde (1800 kilos), et le 0 à 100 km/h reste malgré tout correct (4,5 secondes). Le véhicule devrait être limité à 250 km/h. Ce concept est créé pour marquer la présence de DS dans la Formule E. Beaucoup d'attentions y sont réservées, comme la caméra pour voir à l'arrière (car aucune visibilité n'est possible en Formule E). Les phares sont très spéciaux. Ce n'est pas parce qu'ils sont à LED et que les phares de jour se transforme en phare, mais parce que les diodes sont capables de pivoter à 180°. Et comme la sono à l'intérieur est assez sympathique (640 Watts, 9 Speakers), on pourrait croire que cette E-Tense est aussi un véhicule Disco !

Genève 2016 : LE GROS RÉSUMÉ DES NOUVEAUTÉS MERCEDES !

Voici un article sur tout ce qui devrait se dévoiler officiellement au Salon de Genève, qui est un très grand Salon de l'Automobile Européen ! Il se tiendra du 3 au 13 Mars dans la belle ville Suisse. Je vous conseille de vous en servir en tant que Guide de Nouveautés de ce début d'année 2016 !
Je vais vous parler plus précisément du constructeur allemand Mercedes-Benz et de tout ce qui le concerne. L'article sera remis à jour jusqu'à la clôture du Salon !

• Vous connaissez certainement le Classe V, ce van familial pouvant emporter jusqu'à 8 personnes. Hé bien, à Genève, Mercedes présentera une version luxueuse de ce géant. Selon des estimations, il coûterait aux alentours des 75.000€. A ce tarif, nous aurions droit à des jantes en alliage de 19 pouces, un toit ouvrant, un intérieur en cuir avec des éléments décoratifs en style Aluminium. Voici quelques photos...

• Passons tout de suite à un autre domaine, puisqu'il s'agit d'une voiture 'plaisir'. La Berline Classe C voit donc sa gamme s'étoffer avec l'arrivée prochaine du Cabriolet. Pour ce qui est du style, on verra que la capote en toile a été préférée. Sinon, c'est la même chose que le coupé, même pour les moteurs ! Un point positif est que cette Classe C Cabriolet a (presque) tous les atouts d'une Classe E Cab' (4 places, bloqueur de vent, l'AirCap & AirScarf, ...) avec un tarif moins excessif ! Il faudra 20 secondes pour découvrir cette Classe C et ce jusque la vitesse de 50 km/h. Pour le côté pratique, on se contentera de 360 dm³, le toit étant posé. En essence, nous aurons le choix (de 156 à 333 chevaux), mais un peu moins en diesel (170 à 204 chevaux). Une version C43 AMG sera aussi disponible, développant 367 ch.

• Brabus, préparateur officiel de Mercedes-Benz, a décidé de s'amuser à l'occasion du Salon de Genève. Ils se sont amusés à prendre une S63 AMG pour remplacer son moteur et changer quelques petites pièces de styling ! Et tadaaa ! Voici la Rocket 900 Coupé. Pourquoi 900 ? Parce que V12 6,3 litres de 900 chevaux. Sans pression ! Enfin, si, tout de même : deux turbocompresseurs nouveaux sont là pour aider ce moteur à développer les 900 chevaux et les 1.500 Nm de couple. La ligne d'échappement a été travaillée et elle sort un bruit splendide, il valait donc mieux y inclure un mode 'étouffé' pour ne faire trembler les murs des tunnels ! Un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 350 km/h. De quoi s'amuser une fois de plus !

• Continuons chez Brabus et nous pourrons y découvrir un autre modèle très extravagant ! Prenez une Classe C Berline, tout ce qu'il y a de plus banal. Greffez-lui un léger (!) kit de carrosserie, et, par miracle, le moteur gagnera (un peu) en puissance. Ce message est en effet bourré d'ironie, car cette Mercedes C63 by Brabus se transforme en un monstre de 650 Chevaux et 820 Nm ! Rien que ça ! Le kit de carrosserie que le préparateur a employé sera dénommé 'PowerXtra B40S-650'. Agressif !

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Bugatti Chiron : Encore plus !

Elle est là ! ENFIN ! Elle s'est faite attendre, et c'est le moins que l'on puisse dire ! Voici la voiture qui va remplacer la Bugatti Veyron ! Son nom est la seule chose assez mignonne que l'on peut retrouver sur cette super-hyper car : Chiron. Je ne sais pas vraiment d'où cela vient, mais c'est certainement la seule chose qui n'agresse pas. 

Commençons tout d'abord par le design. Les phares sont résumés par 4 carrés en LED placés un à côtés des autres, comme vous pouvez le voir sur la photo du dessus. La Chiron est large, et ça, c'est comme avant. Une autre chose n'ayant pas changé est aussi la calandre.

On passe à l'intérieur et le cuir de couleur crème nous replonge dans le milieu luxueux. La commande centrale est très simplifiée, se résumant à 5 boutons et molettes en plus du pommeau de vitesses. Un arc lumineux sépare les deux uniques sièges du bolide. On fera aussi semblant de ne pas remarquer que le compteur indique une vitesse maximale de 500 km/h, je vous expliquerai pourquoi plus tard. Le volant est bardé de cuir et de carbone, ce qui le rend assez élégant. En plus des commandes, on voit deux boutons en dessous de la branche horizontale : le bouton à droite pour démarrer le (petit) moteur, et le bouton de gauche pour sélectionner le mode de conduite. Il y a 5 choix possibles, ce qui modifiera la hauteur de caisse (pour améliorer le Cx), la position de l'aileron par rapport à la vitesse, ou encore la réactivité du moteur. Bref, du joli !

On passe du côté de la mécanique, et c'est là qu'est le choc ! Un total de 1.500 chevaux et 1.600 Nm de couple casés dans un W16 d'une cylindrée de 8.0 litres accouplé à 4 turbos et à cette DSG 7 Rapports. Bref, la COP21, on en a rien à faire ! Alors, le compteur à beau afficher 500 kilomètres à l'heure, vous, l'utilisateur lambda, si vous pouvez seulement l'être, serez bloqué à 380 km/h ou à 420 si vous optez pour l'option Top Speed. Vous l'aurez compris, l'auto est limitée électroniquement !

La Chiron, c'est aussi 1995 kilos se faisant propulser de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, de 0 à 200 km/h en 6,5 secondes, de 0 à 300 km/h en 13,6 secondes, et de 300 à 0 km/h (hé oui, cela se calcule !) en 275 mètres seulement (merci l'aileron et les freins en céramique plus gros qu'une jante de 18 pouces !).

Bref, si vous avez eu la chance de vous la procurer, je ne peux vous souhaiter que bien du plaisir, parce que vous avez tout de même déboursé 2,5 Millions d'Euros et vous êtes l'un des 500 clients à la posséder ! 

PS : Je suis tellement sympathique que je vous laisse écouter le son de cette incroyable super voiture en vidéo !

Genève 2016 - Renault Mégane Grandtour

On a vu la nouvelle Mégane, mais maintenant, voici la version Break de cette familiale. Elle a été dévoilée il y a peu et sera approchable lors du Salon de Genève ! Renault a affirmé que le design de la Mégane Grandtour allie dynamisme et élégance. Ce qui aide est qu'elle est plus basse que la précédente, et elle est aussi plus large. Elle a aussi été allongée, pour passer à plus de 4,60 mètres de long ! Personnellement, je trouve cette voiture esthétiquement très réussie et très belle, surtout dans cette version GT-Line. Mais comme on dit : chacun ses goûts ! Mais, quoi qu'il en soit, Renault a mis la barre très haut, et le constructeur le sait !

Renault vend aussi son break comme 'Easy Break', un Break facile. Dans tous les cas, la Mégane Grandtour a un petit record dans la catégorie : elle a une longueur de chargement de 2,77 mètres ! Le coffre reste de 580 litres, à peu près la même chose que la version précédente. On est donc en droit de se demander où sont passés les centimètres que le nouveau modèle a gagné ! Hé bien, ils se retrouvent tout simplement dans l'espace aux genoux aux places arrières ! Pour revenir au coffre, nous pourrons aussi remarquer que le seuil est beaucoup plus bas, ce qui est plus facile pour charger des objets lourds (par exemple, des sacs remplis de nourriture !).

Ce que je trouve génial avec cette Mégane Grandtour, c'est qu'elle reprend presque tous les équipements de sa grande soeur, la Talisman. On retrouve par exemple le 4Control, les 4 roues directrices. Cette option ne sera disponible qu'en optant pour la version GT du break.

Pour ce qui est des moteurs, on retrouvera l'ensemble des moteurs de la berline, en plus d'une version hybride couplée à un diesel de 110 chevaux, que l'on pourra commander dès 2017 !