Volvo - Vous pouvez dire adieu aux petits modèles...

C'est en tout cas ce que le P-DG de la marque Suédoise nous a annoncé il y a quelques heures maintenant. Alors, en lisant mon titre, vous pouvez effectivement vous demander ce que Volvo a déjà créé comme petits modèles, s'ils en ont créé ! Hé bien, il n'y en a que très (trop ?) peu, de fait ! D'un coup, nous citerons la petite C30, ce coupé aux faux airs de sportives, qui a été abandonnée par la marque aux alentours 2010. Elle avait pour but de concurrencer les voitures compactes premium, notamment allemandes. Son flop peut être expliqué par son design osé en 2006, devenu fade lors de sa sortie de production, et aussi (et surtout) une seule version disponible, n'étant pas la plus pratique : le coupé.

La Volvo C30, dont la production s'est arrêté en 2010, ne verra jamais sa remplaçante naître...

Mais la C30 n'est pas le seul coup d'essai de Volvo dans cette gamme de véhicule. La plus populaire est la 480, une autre coupée sportive.

La Volvo 480, une des plus populaires sportives compactes du constructeur Suédois.

Bref, vous l'aurez compris, la marque Scandinave n'est pas vraiment inspirée par ce genre d'automobiles. Il s'est d'ailleurs souvent mieux débrouillé dans les autres catégories, notamment dans les berlines, les breaks, et, plus récemment, les SUVs.

La dernière Volvo V90, le véritable terrain de jeu du constructeur, d'après le P-DG.

Donc, vous ne verrez PLUS JAMAIS (ce ne sont pas des mots en l'air... enfin... on dit souvent de ne jamais dire jamais !) de Volvo avec un numéro de modèle en dessous de 40 ! La V40 sera donc la plus petite Volvo à partir de 2016, mais l'était déjà depuis 2012. Cette dernière, après son récent restylage (ci-dessous), sera entièrement renouvelée en 2018.

Le regard de la nouvelle V40 fait d'elle un véhicule reconnaissable. 

L'argument du constructeur sur cette décision est de vouloir se démarquer. En effet, lorsque l'on regarde Mercedes, BMW et autres Audi, on remarque qu'ils attaquent les constructeurs généralistes avec des modèles moyens (Classe A, Série 1, A3...) mais aussi citadins (i3, A1, etc.). Volvo ne veut donc pas aller dans la même direction, vu qu'ils adaptent une toute autre stratégie ! C'est le seul argument que le P-DG de Volvo nous a livré.

Pour clore cette parenthèse sur Volvo, ils annoncent vouloir vendre plus d'1 million de véhicules électriques avant 2025 !