Honda Civic 2017 !

C'est un scoop ! Voici les premières images de la Honda Civic prévue pour 2017 ! D'après ces clichés, on peut vraiment remarquer un véritable changement au plan design. La voiture semble toujours aussi avant-gardiste, avec un bouclier avant très prononcé et un aileron à l'arrière. Mais je présume que c'est en effet la version musclée : la Type R.

Un concept Honda avait déjà été présenté l'an dernier au Salon de New-York, et il ressemblait franchement à cette nouvelle Civic, qui ne reste qu'un Concept, malgré tout ! 

On aime ou on aime pas, mais tous les éléments présents sur ce concept n'auront peut-être pas la chance d'être présents sur le modèle de série, prévu pour l'an prochain, au plus tôt !

Waw !

Vous connaissez certainement la marque Américaine de voiture FULL ELECTRIQUES prénommée Tesla. Vous connaissez certainement aussi la Model S, sur la photo ci-dessous ! Il s'agit en l'occurrence de la P90D, dotée de performance hors du commun pour une berline de cette taille !

Mais avez-vous déjà entendu parler de la Model X ? La Model X, c'est tout simplement le Monospace made by Tesla. Et dès que l'on dit "Monospace", on pense à un camion emportant jusqu'à 7 personnes et abattant le 0 à 100 en plus de 12 secondes. Hé bien, détrompez-vous !

Un testeur Américain de nouveau véhicule a publié un petit test comparatif des performances entre la Model S P90D et la Model X P90D, les batteries de la X étant neuves et technologiquement plus performantes ! 

Résultat : on peut vraiment remarquer que c'est tendu ! Lorsque les deux véhicules démarrent au même moment, il y a moins de deux dixièmes d'écart entre une berline assez basse et optimisée aérodynamiquement et un monospace plus haut et plus lourd ! Et les accélérations sont toujours très violentes !

Sinon, le Model X se démarque grâce à ses deux portes arrière papillon et électriques, un intérieur très charmant et des sièges pensés pour le confort total. Le seul souci avec les Tesla est que les bornes de Supercharger ne sont pas assez présentes sur le territoire, mais Tesla nous promet d'en construire de plus en plus dans les années à venir ! Espérons...

Le Nouveau Renault Scenic !

Renault a dévoilé il y a une petite semaine son tout nouveau Scenic. On peut noter de vrais changements, mais ce monospace a fait parler. Une face avant de Captur, une ligne de Captur... Bref, autant dire qu'il ne plait pas à tout le monde.

Voyons tout de même le bon côté des choses, c'est qu'il a l'air plus dynamique. Le designer belge de chez Renault nous a expliqué qu'il a effectué une rupture : force est de constater qu'elle est bien présente ! Le constructeur au losange a repris la manière dont l'Espace a été traité : un SUV/Monospace. A l'oeil, on peut maintenant y apercevoir de grandes jantes de 20", et des bas de caisse en plastique typés SUV ! Le nouveau Scenic est plus bas, mais la ligne de toit est très courbée, jusqu'au niveau du becquet, où l'angle est fortement visible. Pour le moment, on ne sait voir que ce que cet arrêt brutal donne de l'avant, vu qu'aucune photo de l'arrière du véhicule n'a été dévoilée ! Mais, en y réfléchissant, on peut tout doucement imaginer que les codes stylistiques seront les mêmes que sur les Talisman et Mégane...

Excepté sur le design, nous ne savons pour ainsi dire rien d'autre sur le nouveau concurrent des C4 Picasso et Opel Zafira. Nous pouvons certainement espérer voir les mêmes moteurs que sur la Mégane...

En tout cas, vous en saurez plus lorsque le modèle aura été présenté officiellement au Salon de Genève ! A plus tard !

Volkswagen - Solution Belge !

D'Ieteren, le groupe qui vend les véhicules Volkswagen dans toute la Belgique, est aussi frappé par la triche que le constructeur allemand a généré depuis quelques années déjà ! Car il ne faut pas croire, les ex-potentiels acheteurs d'une VW, d'une Audi, d'une Seat ou même d'une Skoda ont majoritairement fait demi-tour après avoir eu vent de la supercherie, ce qui est compréhensible, mais sans fondement (en effet, que faire des chiffres, vous ne payez pas de malus !). Pour tout vous dire, ceux qui ont chaud aux fesses, c'est bien sûr le groupe automobile, mais aussi les investisseurs ! Bref !

Les moteurs concernés sont seulement les moteurs Euro 5, en 1.2, 1.6 ou 2.0 TDI, et seulement en véhicule de stock ! Donc, si vous décidez d'acheter une nouvelle Passat 2.0 TDI 150, un moteur Euro6, vous ne risquez absolument pas d'être "trompés" par le véhicule, même si dans tous les cas, vous n'êtes pas vraiment volés, soyons honnêtes !

La solution trouvée par D'Ieteren est assez simple. Ils avaient décidé de stopper carrément la vente des véhicules de stock possédant un moteur Euro 5, et les véhicules concernés en Belgique seraient au nombre de 3200, ce qui n'est pas vraiment énorme ! La nouvelle décision est très simple : tous les véhicules arrivant, ayant un moteur fait avec l'outil de triche, sont renvoyés, et un nouveau modèle (identique) est envoyé avec un moteur différent, un Euro 6, que Volkswagen a été obligé de certifier sûr à 100% !

IAA - Audi renouvelle la gamme !

Au tour d'Audi de s'octroyer un récapitulatif de ce début de Salon de Franfort 2015. Et le constructeur a lui aussi quelques petites nouveautés à apporter dans sa palette de modèles !

Commençons par le plus gros changement, c'est bien sûr la Nouvelle A4 ! Elle est déjà parée à sortir en 4 versions : l'A4 Berline, l'A4 Avant, la S4 et la S4 Avant ! Audi a joué la carte de l'innovation pour sa familiale, sans trop pousser la créativité ! En effet, le design, c'est d'ailleurs ce que l'on reproche aux allemandes, reste presque identique aux autres modèles de la gamme, c'est-à-dire sage. On perd quand même quelques courbes au profit de segments ardus, histoire de donner une agressivité au véhicule, ce que tous les constructeurs cherchent.

Pour la technique, et on le connait de longue date, Audi a regardé la concurrence s'éloigner dans différentes positions : les diesels sobres, les essences énergétiques, ou encore d'autres diesels bien puissants. Et c'est à ce moment là que l'allemand a mis tous les ingrédients pour faire cette sauce, et ainsi créer sa berline/break. Dès son entrée en show-room, vous pourrez opter pour des 2.0 TDI 150, 190 (TDI Ultra), et un 3.0 TDI de 272 chevaux. Toujours la possibilité d'opter pour une boîte manuelle ou automatique, ou encore une transmission à toutes les roues, baptisée Quattro. En essence, ce sont les 1.4 TSI de 150 chevaux, ou les 2.0 TFSI de 190 et 252 chevaux ! Du beau monde...

Cette A4 reprend toutes les avancées technologiques du groupe Volkswagen, comme le détecteur de piétons, le détecteur d'angle mort, ou encore le régulateur de vitesse adaptatif qui prend en compte les courbes et virages qu'estimera le GPS ! Pas mal ! L'A4 pourra aussi conduire toute seule jusque 65 km/h, sur les boites automatiques, grâces à des capteurs posés partout sur la carrosserie ! Pour l'éclairage, nous retrouverons des LED Matrix, qui voient partout !

La S4 fait dans le changement aussi, en abandonnant le compresseur pour gagner un turbo à la place, ce qui fait perde du poids à la sportive familiale ! La S4 sera donc vite passée du V8 4.2 litres polluant au V6 3.0, en étant passé par un 6 en ligne à 333 chevaux. Là, ce sont 354 chevaux qui se sont logés sous le capot de la sportive, pour en faire une petite bombinette ! Le nouveau moteur est aussi plus respectueux de l'environnement, ne rejetant plus que 170 grammes de CO2 par kilomètre, et consommant une moyenne de 7,4 l/100 km ! Un 0 à 100 km/h en 4,7 secondes !

Rentrons maintenant dans la sportivité toujours, mais avec un brin de luxe en plus ! La nouvelle S8 Plus a été présentée à l'IAA. Qui a dit qu'une limousine ne pouvait pas être aussi rapide qu'une Porsche ?! En effet, cette S8 Plus a perdu du poids comparé à la S8 traditionnelle, et a augmenté en puissance. Son 4.0 TFSI développe 85 chevaux de plus, soit 605 chevaux, le couple ayant atteint le total de 700 Nm, voire même 750 Nm en overboost ! 

Le moteur est collé à la souple Tip-Tronic à 8 rapports, qui pourra tirer ce vaisseau de plus de 5 mètres de long à 250 km/h, ou 305 une fois le limitateur enlevé, et la propulser en 3,8 secondes de 0 à 100 km/h ! A l'intérieur, pas question de respirer l'ambiance course, mais bien le sport luxueux ! Les sièges sont donc en cuir, ainsi que le volant, et les incrustations sont en carbone ! 

Il y aura aussi un concept sur le stand Audi, celui du Quattro e-Tron. Ce SUV électrique vient directement s'attaquer au tout nouveau Model X. Dans la lignée des Q de chez Audi, il devrait normalement se classer entre le Q5 et le Q7. Il devrait arriver en 2018 sous le nom de Q6, logique ! 

Pour la technique, ce Quatto e-Tron est composé d'un total de 3 moteurs électrique, pour arriver à la bagatelle de 500 chevaux, soit 370 kW. Un moteur serait disposé sur l'essieu avant, les deux autres à l'arrière. Ce serait donc un 4 roues motrices ! Avec 800 Nm de couple, le concept pourrait atteindre 210 km/h (limité pour la santé des batteries), pour franchir le 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes ! La batterie, d'une puissance de 95 kWh, aurait une autonomie de 500 km, et il ne faudrait que 30 minutes pour recharger à 80%, le système de recharge pompant 150 kW ! 

La touche vraiment "Electric" est bien le toit, qui n'est en fait qu'un panneau solaire, dans le but de recharger le véhicule ! Selon Audi, ces panneaux permettraient de rouler 1000 kilomètres par an ! On retrouve aussi sur ce concept, des idées pour le futur Q5. Le Quattro e-Tron reprend les nouvelles technologies de la Q7, c'est-à-dire les 4 roues directrices, entre autres ! Prix : plus de 80.000 €.

IAA - Volkswagen joue à domicile !

Cette année est un grand cru pour la marque de Wolfsburg ! Le salon de Francfort a vu quelques nouveautés Volkswagen se présenter aujourd'hui même, lors de ces portes ouvertes pour la presse ! Mais quoi de neuf ?!

Commençons par le plus soft ! Le Caddy, petite camionnette à revendication de familiale, s'est bardée d'une version tout-terrain, baptisée AllTrack ! Et ce Caddy est logé à la même enseigne que la Golf et la Passat, ayant récemment reçu cette finition sur les modèles à hayon. A l'extérieur, seul les pare-chocs et jupes seront habillées d'une petite partie en plastique, et la voiture est relevée grâce à des jantes plus larges !

En motorisation, on aura le droit entre des diesels et des essences, mesurant entre 75 et 150 chevaux. Il y a possibilité de se munir d'une fonction 4Motion, qui donnera une motricité à toutes les roues, pour pouvoir sortir des sentiers battus !

En parlant de la Golf, voici la GTI ClubSport ! Qu'a-t-elle de nouveau ? Elle possède désormais 290 chevaux sous le capot, enfin, 265 chevaux sans l'overboost, qui ne dure que quelques secondes ! Mais elle est tout de même la plus puissante GTI traction jamais produite par Volkswagen. Avec cette grosse GTI Traction, VW se rapproche vraiment de la R, qui en est à 300 chevaux en 4 roues motrices. Mais cela parait plus normal lorsque l'on sait que la Golf R400 est en préparation !

Cette ClubSport a été créée pour célébrer les 40 ans de la GTI, et non pas pour relancer la guerre de la Mégane RS contre la Seat sur le Circuit du Nürburgring ! Ses performances sont assez bonnes, car elle peut faire un 0 à 100 en 5,9 secondes avec une boîte DSG. Nous pourrions les voir en 2016 !

Mais la toute grosse nouveauté annoncée ce jour même est bien sûr la nouvelle Tiguan, le SUV concurrent du Toyota RAV4 ou du Nissan X-Trail. Il est sûr qu'il méritait une bonne grosse cure de jouvence, vu qu'il assurait depuis 8 ans déjà ! Ce Tiguan est plus grand, plus racé, plus agressif. Vous allez me dire qu'il ressemble à tous les modèles Volkswagen, mais non.

Le style 2016 chez VW est plus carré. On remarque ça aux phares avant, qui sont plus gros, par ailleurs. L'allure de ce SUV est plus racé, en effet, vu qu'il s'allonge, qu'il s'élargit, et qu'il diminue en hauteur. Le vrai bon point du Tiguan II est le coffre, qui gagne presque 150 litres, pour passer à 615 litres, voir même plus de 1600 litres une fois les sièges rabattus !

Les motorisations commenceront à 120 chevaux, avec le nouveau 1.6 TDI, mais les plus vendus seront certainement les 1.4 TSI turbo-compressés et les 2.0 TDI 150 ou 184 chevaux. La puissance maximale de cette palette de moteurs sera de 240 chevaux. Les consommations, elles, baisseront jusqu'à 24% ! Il sera possible de jongler entre 2 ou 4 roues motrices selon le moteur, ou encore les boîtes manuelles 6 ou DSG 6 ou 7 ! Certains packs pourront augmenter les capacités de votre Tiguan, pour aller dans les petits chemins ou pour pouvoir tracter jusqu'à 2500 kilos !

On a aussi entendu parler d'un GTE, un Tiguan Hybride, reprenant les mêmes bases que la Passat GTE (1.4 TSI 150 + Electrique 70 = 220 chevaux !), avec une batterie d'une autonomie de 30 à 40 km ! Sinon, l'on parlait aussi de 3 versions : une 5 places, une 7 places, et un coupé (issu du Taigun), comme les X4 etc... A 2016 !

Toyota - Toujours aussi spéciale !

La 4ème génération de la Prius a été dévoilée par Toyota à quelques jours de sa présentation à Francfort ! Et tout ce que l'on peut dire, c'est qu'elle est toujours aussi futuriste dans l'âme ! Ce que l'on peut déchiffrer dans ce style, c'est qu'elle possède toujours une bonne grosse longueur d'avance sur ses concurrentes ! Pour le design, donc, on note une ressemblance frappante avec le concept Miraï, entièrement électrique, et encore plus spéciale que la Prius, mais toujours plus épatante ! 

En parlant d'épater, la Prius joue aussi la carte de la mise en avant avec cette nouvelle génération. Toyota a parlé d'une vraie révolution pour ce qui est de la consommation, du rendement et des émissions ! On parle d'un bloc essence accouplé à un système de batterie faisant grimper la puissance maximale à 145 chevaux ! Un tas de petites anomalies et défaut mineurs (bien que dérangeants) ont été corrigés, comme le bruit hideux lors d'une accélération, et des à-coups lors de cette dernière ! Tout cela aurait été amélioré grâce à une amélioration de la boîte de vitesse à train planétaire, propre aux hybrides Toyota !

L'extérieur, bien en rapport avec son temps, était déjà qualifié de futuriste sur la génération précédente. Mais beaucoup ont traité l'intérieur de morne et vieux, ce qui était le cas, effectivement. Alors, sur cette nouvelle génération, l'extérieur à peut-être pris dix ans (on n'aura donc plus de soucis pour la repérer !), mais l'intérieur les a pris aussi ! Et ça fait du bien ! On perd pas mal de bouton qui laissent place à un écran tactile plus grand ! Le volant évolue, ainsi que le compteur, toujours au centre, à la C4 Picasso, mais un peu amélioré, car l'infographie datant de la Yaris de 1998 commençait à faire ancien ! Le sélecteur de boîte peut paraître compliqué, mais on s'y fait vite !

Bref, nous en reparlerons quand les informations tomberont !